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無題無名2026/07/09(四) 05:24:45.333 ID:e8oOm84cNo.30616728
減少摩托車數量，並禁止在道路行駛，讓臺灣脫離東南亞國家的特徵
提議內容或建議事項
1.臺灣並不是東南亞國家，但卻有東南亞國家的特徵，那就是摩托車多，坦白說這樣挺落後的，應該像歐美那樣，路上都是汽車
2.摩托車是肉包鐵，萬一出事故，很容易受傷或死亡，按照道安會統計，臺灣馬路上死亡最多的是機車騎士，可見摩托車是危險的
3.希望政府可以在2030年1月以後開始禁止摩托車掛牌上路以及製造
（給社會大眾7年的時間，做好心理準備以及讓政府解決機車通行以外的問題）
4.政府需要幫忙國產機車商轉移到國外設廠
（可以把製造部門轉移到非洲或者東南亞以及中東地區駐點，產品做好後，賣給當地人騎乘）
也可以輔助國產機車商轉型成“電動自行車”，“電動滑板”的製造商
5.WTO簽訂合約的其中一個項目是開放150.cc以上的摩托車進口，重新談判是不可能的，因此可以當成“例外”，但販售對象僅限於賽車手，玩車愛好者，摩托車收藏家，只能出現在賽道，封閉場域或者自家倉庫
6.呈第五點，國產機車商也可以選擇轉型成零件製造商以及1：1模型店，只服務於賽車手，玩車愛好者以及收藏家
7.政府需要與車商購通，制定出購車補助措施以及養車補助，這樣才可以讓某些民眾信服，願意放棄騎車，改成開車出來
8.每個地方需要設置停車場，提供居民或遊客方便停車，不會把車違停在車道上
9.2030年以後，摩托車無牌上路者，一律採取高額罰款，最低100萬，最高500萬~
10.政府也要好好發展大眾運輸交通工具（公車，捷運，輕軌），公車設立公車專用道路，輕軌則是高架化，另外人行道以及慢車專用道都要做出來，並引導人民選擇適當的通行選擇（舉例：短程通勤以步行或者騎腳踏車/電動滑板/電動自行車為主，中程通勤以大眾運輸為主，遠程才是開車為主）
利益與影響
1.臺灣車禍死傷數據高跟摩托車多有關係，因為摩托車是肉包鐵，出事情很容易受傷死亡，因此把摩托車變不見，那臺灣的車禍傷亡率自然就會降低了
2.如果禁止人民騎摩托通勤，那勢必會造成所有人都開車出來，那一定會大塞車的，因此才會要求政府要好好發展大眾運輸系統以及慢車道專用道以及人行道來消化通勤人流
3.臺灣是進步國家，不應該像東南亞國家一樣摩托車多，把摩托車數量減少後，臺灣就可以變成進步國家了
提議內容或建議事項
1.臺灣並不是東南亞國家，但卻有東南亞國家的特徵，那就是摩托車多，坦白說這樣挺落後的，應該像歐美那樣，路上都是汽車
2.摩托車是肉包鐵，萬一出事故，很容易受傷或死亡，按照道安會統計，臺灣馬路上死亡最多的是機車騎士，可見摩托車是危險的
3.希望政府可以在2030年1月以後開始禁止摩托車掛牌上路以及製造
（給社會大眾7年的時間，做好心理準備以及讓政府解決機車通行以外的問題）
4.政府需要幫忙國產機車商轉移到國外設廠
（可以把製造部門轉移到非洲或者東南亞以及中東地區駐點，產品做好後，賣給當地人騎乘）
也可以輔助國產機車商轉型成“電動自行車”，“電動滑板”的製造商
5.WTO簽訂合約的其中一個項目是開放150.cc以上的摩托車進口，重新談判是不可能的，因此可以當成“例外”，但販售對象僅限於賽車手，玩車愛好者，摩托車收藏家，只能出現在賽道，封閉場域或者自家倉庫
6.呈第五點，國產機車商也可以選擇轉型成零件製造商以及1：1模型店，只服務於賽車手，玩車愛好者以及收藏家
7.政府需要與車商購通，制定出購車補助措施以及養車補助，這樣才可以讓某些民眾信服，願意放棄騎車，改成開車出來
8.每個地方需要設置停車場，提供居民或遊客方便停車，不會把車違停在車道上
9.2030年以後，摩托車無牌上路者，一律採取高額罰款，最低100萬，最高500萬~
10.政府也要好好發展大眾運輸交通工具（公車，捷運，輕軌），公車設立公車專用道路，輕軌則是高架化，另外人行道以及慢車專用道都要做出來，並引導人民選擇適當的通行選擇（舉例：短程通勤以步行或者騎腳踏車/電動滑板/電動自行車為主，中程通勤以大眾運輸為主，遠程才是開車為主）
利益與影響
1.臺灣車禍死傷數據高跟摩托車多有關係，因為摩托車是肉包鐵，出事情很容易受傷死亡，因此把摩托車變不見，那臺灣的車禍傷亡率自然就會降低了
2.如果禁止人民騎摩托通勤，那勢必會造成所有人都開車出來，那一定會大塞車的，因此才會要求政府要好好發展大眾運輸系統以及慢車道專用道以及人行道來消化通勤人流
3.臺灣是進步國家，不應該像東南亞國家一樣摩托車多，把摩托車數量減少後，臺灣就可以變成進步國家了
