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在1988年的今天，兩架美國陸軍第160特戰航空團的MH-47D重型特戰運輸直升機在查德共和國運（偷）走了一架被利比亞軍遺棄在偏僻地點的Mi-25攻擊直升機（Mi-24外銷版）。
美國在進行外國器材蒐集（Foreign Materiel Exploitation，FME）的時候可以透過兩種方式獲得外國裝備，第一是直接使用鈔能力買回來，第二是偷（好聽一點就是回收），不過這也是一門非常秘密的學問，畢竟你不想此裝備的原有生產國得知你已經取得了他們的裝備，導致他們馬上進行修改，所以這次名為希望山丘行動III（Operation Mount Hope III）的秘密任務也是經過美國和法國秘密協調而且低調進行才能成功。
由於利比亞軍在查德利比亞衝突期間（豐田戰爭）遺留了非常有研究價值的蘇聯裝備，例如SA-6和9K35地對空飛彈系統以及P-19雷達系統，所以美法兩國共同合作，雙方協調兩國都能回收一定數量的蘇聯裝備。當中令美國最感興趣的就是一架遺留在查德Ouadi Doum機場內的Mi-25攻擊直升機，不過由於這架直升機的引擎被擊中，美國不想冒險直接把它飛走，一旦墜毁了的話就代表這個有研究價值的平台就這樣消失了，所以他們決定採用空運方式把Mi-25運走。
這項重任交給了第160特戰航空團的MH-47D負責。兩架MH-47D連同60名官兵在6月透過C-5運輸機運送到查德首都的N'Djamena國際機場。運輸機到達當地時已經是傍晚，官兵們也把握時間在黑夜的掩護下馬上組裝兩架MH-47D。在6月11日的半夜，兩架MH-47D從N'Djamena國際機場起飛，前往890公里外的Ouadi Doum機場。其中一架MH-47D作為主任務機，另一架擔任後備機。
當時的MH-47D沒有空中加油能力，不過卻有增程油箱，問題是如果MH-47D在垂直吊運重量達8噸左右，拆除了主旋翼的Mi-25時，它是無法同時配備增程油箱的，所以在回程的時候，MH-47D是需要拆除增程油箱。當然，這樣代表航程不足以直接飛回N'Djamena國際機場，故此美國空軍的C-130會在回程的路上設立兩個臨時加油點，讓兩架MH-47D能夠降落進行加油。MH-47D回程時沒有攜帶的增程油箱以及Mi-25的主旋翼則由C-130回收。
雖然在回程的路上仍然有部份利比亞部隊在區內，而且當時也曾經出現能見度低的沙塵暴，不過最終MH-47D都能夠把Mi-25帶回N'Djamena國際機場。為了減少曝光時間，Mi-25到達後就馬上裝上了C-5運回美國本土，兩架MH-47D則等候第2架C-5到達運回。
此Mi-25到達美國本土後開始進行FME作業，其中有一傳言是此機曾經短暫交給美國陸軍的海噴霧（SEASPRAY）秘密飛行單位進行測試，之後就交給威脅系統管理辦公室（Threat Systems Management Office）為其他美軍單位擔任假想敵，最終才在2012年轉交給南方飛行博物館作為展品。
