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陳世凱說「我是機車族」網友炸鍋！談機車70公里高死亡率挨轟：問題不是速度
編輯 謝明翰 2026 年 6 月 18 日
交通部長陳世凱近日受訪表示，自己與太太平時都會騎機車接送小孩，因此相當了解機車族「肉包鐵」的風險。他指出，台灣每年機車事故死亡人數超過1,700人，而當機車以時速70至80公里發生撞擊時，存活率幾乎趨近於零，因此今年交通安全月將把重點放在機車安全教育與防禦駕駛觀念宣導，希望降低機車事故傷亡。
不過相關報導曝光後，網路上卻出現大量負面回應，許多網友不僅不買單，更將焦點集中在交通政策、道路設計以及交通部近年的施政方向。
「部長真的是機車族？」成為最大吐槽焦點
最熱門的留言幾乎都圍繞在陳世凱自稱「機車族」這件事。
不少網友直言不相信高階官員平時真的會以機車作為主要交通工具，紛紛留言：「交通部長是機車族？我是不太信啦」、「部長有司機還需要騎車嗎？」、「我相信他很機車，但不相信他是機車族。」
其中最有梗的一則留言獲得大量按讚與轉發，有網友笑稱：「他的機車是一種人格，不是一種工具。」隨後引來一連串接龍回覆，包括「你不說我還以為是性別認同」、「原來如此，瞬間理解了」、「解惑大師」等留言，成為討論區最熱門話題之一。
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網友質疑：問題根本不是速度
相較於「機車族」身份真假，更多網友認為陳世凱把焦點放在車速上，反而忽略了真正的交通問題。
有網友指出，機車死亡事故背後涉及道路設計、車流交織、違規駕駛以及駕照制度等結構性問題，單純討論時速70公里的撞擊存活率並沒有意義。留言區中就有人表示：「交通事故的起因不只是速度問題」、「速度通通設定在10公里，存活率當然接近100%，但這不是交通政策」、「交通設計可不是只看這個數字」。
還有許多機車族再次提出長年爭議的兩段式左轉與禁行機車政策，認為部分道路設計本身就是事故風險來源。「先把內側禁行機車跟兩段式左轉取消」、「車流分流後又混流才是真正危險」等聲音相當常見。
擔心又是「降速、測速、開罰」新政策前兆
另一類網友則擔憂，這番發言恐怕是在為未來新的交通管制措施鋪路，特別是設置更多測速照相只為了開罰單搶錢。
不少人聯想到近年增加的科技執法、區間測速以及速限調整，因此留言嘲諷：「又有新名目要罰錢了嗎？」、「是不是準備全台限速30？」、「乾脆所有機車出廠直接限速70好了」、「高速公路限速60最安全」。甚至有網友直接表示：「每次交通部談安全，最後都變成測速照相機增加。」
少數網友支持防禦駕駛教育
雖然批評聲浪占大多數，但仍有部分網友認同交通部推廣防禦駕駛教育的方向。
有支持者指出，陳世凱的原意並非降低速限，而是在強調風險意識與防禦駕駛的重要性。「很多人真的沒有防禦駕駛觀念，如果能納入考照制度反而是好事」、「速度越快風險越高本來就是事實」等留言也獲得部分網友認同。
網友共識：教育、工程、執法缺一不可
綜觀整體討論可以發現，多數網友並非反對交通安全，而是認為交通部長的說法過於簡化。
從留言內容來看，不少人認為台灣交通問題並非單純速度造成，而是道路工程設計、駕照制度、違規執法以及用路文化長期累積的結果。相較於不斷討論速限與事故存活率，如何改善路口設計、強化駕駛教育，以及有效打擊酒駕與毒駕，才是民眾更期待看到的改革方向。
而陳世凱這番「我是機車族」與「70公里撞擊存活率趨近零」的發言，顯然再次點燃機車族對交通政策的不滿情緒，也讓交通安全議題持續成為網路上的熱門戰場。
