綜合避難所

大家在路上看到的送貨機車（蓋亞 Rapide 3純電），車寬 1.032 公尺，但因為分類是普通重型機車，所以依法可以直接騎上淡江大橋的機車專用道。
但諷刺的是，車身明明比較窄、只有 0.97 公尺的「駕艙機車」Lean 3，反而沒辦法上橋。
這個「較寬的送貨機車可以上橋，較窄的駕艙機車被兩邊卡死」的荒謬對比，再次證明了：
畸形的可能不是車，而是整個臺灣的交通法規。
這種讓人哭笑不得的規則，其實每天都在上演，甚至早就被馴化到我們的日常習慣裡。
就像我們平常騎車，就算嘴巴上支持全面取消強制待轉，但真的騎到路口準備左轉時，雙手還是會下意識地把龍頭往右偏，默默滑進待轉區。這種「違背直覺的安全感」，早就烙印在我們的血液跟肌肉記憶裡了。
而開車的朋友也知道，正因為長久以來強制待轉、內側禁行機車的規矩，逼得所有摩托車只能往最右側擠。所以開車在路上，我們隨時都要提防機車從右側超車，這也是臺灣道路環境的一種歷史共業。
回到這次的「駕艙機車」上路新聞，一個寬度更大、體積不小的三輪貨車，能在大橋機車道通行；而一個體積更小、有方向盤與安全帶的安全微型車，卻在法規下變成了「兩邊都不能走」的孤兒。