綜合避難所

2021年韓國全境實施「5030政策」，市區限速50公里，學區和行人多的地方下降到30公里。車輛行駛在市區，常常在30和50公里的速限中切換，不時會聽到導航的語音提醒。

過往，南韓的行人死亡事故中，有75%發生在住宅區。現在人車共行的道路上，有法律面保障行人優先的權利。

首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮表示，「原本在人車不分的道路上，行人有必須走在道路邊邊的義務，現在則把無人行道的路上行人義務免除掉，並新增駕駛人的義務。」

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韓國開車速限非常嚴格，完全沒有像台灣或部分國家那樣的超速容許值（緩衝空間）。不僅測速照相機密集，且區間測速計算精準，超速將面臨高額罰款。